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  • 重磅頂刊綜述《PMS》IF=39.58!增材制造多孔金屬材料的性能及應(yīng)用綜述!
  • 2022-01-06
    增材制造(AM) 是指通常是在逐層增加材料過(guò)程中構(gòu)建零件的一系列制造方法。特別是金屬增材制造已經(jīng)在工業(yè)上得到了廣泛的采用和成熟。這項(xiàng)技術(shù)可以提高具有復(fù)雜幾何形狀的工程材料的設(shè)計(jì)自由度,其中蜂窩或晶格結(jié)構(gòu)在廣泛的應(yīng)用中特別有前途。這些材料類似于隨機(jī)泡沫,在過(guò)去幾十年中發(fā)現(xiàn)了許多工業(yè)應(yīng)用,但規(guī)則的蜂窩結(jié)構(gòu)對(duì)通過(guò)增材制造成為可能的制造結(jié)構(gòu)具有更高程度的控制。這些結(jié)構(gòu)化的多孔材料具有可針對(duì)特定應(yīng)用進(jìn)行微調(diào)的特性(機(jī)械性能、滲透性、熱特性等)。與隨機(jī)結(jié)構(gòu)相比,對(duì)此類建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和制造的控制開(kāi)辟了新的應(yīng)用可能性,并使一系列新產(chǎn)品和功能成為可能。隨著金屬增材制造技術(shù)日趨成熟并越來(lái)越多地被各個(gè)行業(yè)采用,并且隨著增材制造設(shè)計(jì)能力的提高,這種潛力才剛剛開(kāi)始實(shí)現(xiàn)。這篇綜述論文總結(jié)了 AM 晶格結(jié)構(gòu)的獨(dú)特特性,以及迄今為止這些特性如何成功用于特定應(yīng)用,并強(qiáng)調(diào)了在不久的將來(lái)可能感興趣的各種應(yīng)用領(lǐng)域。

    增材制造(AM) 是所有制造過(guò)程的術(shù)語(yǔ),這些制造過(guò)程通過(guò)增量材料,使用數(shù)字設(shè)計(jì)模型來(lái)構(gòu)建零件。根據(jù) ASTM ISO 52900 術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn) ,增材制造分為七種工藝類別,可使用的材料種類繁多,包括高端工程聚合物、金屬、陶瓷等。激光粉末床融合 (L-PBF) 工藝現(xiàn)已在工業(yè)中廣泛采用,并已達(dá)到高度成熟,具有出色的零件質(zhì)量,可以在各種流行的金屬合金中可靠地生產(chǎn). L-PBF 工藝使用高功率聚焦激光束熔化粉末軌跡,軌跡重疊并逐層處理,直到組件完成。由于典型的軌道寬度為 0.1-0.2 毫米,因此可以制造高度復(fù)雜的結(jié)構(gòu)。逐層處理允許在許多情況下無(wú)法通過(guò)任何其他制造方法實(shí)現(xiàn)的復(fù)雜性。在最新的商業(yè)系統(tǒng)中,典型的最大零件尺寸達(dá)到 300 毫米甚至更大。這種尺寸和分辨率范圍為關(guān)鍵部件的生產(chǎn)提供了許多與行業(yè)相關(guān)的機(jī)會(huì),在優(yōu)化的復(fù)雜幾何形狀中,在較短的交貨時(shí)間內(nèi),使該技術(shù)與航空航天、醫(yī)療汽車和一般制造行業(yè)相關(guān)。

    AM 的主要優(yōu)勢(shì)包括多個(gè)零件的整合(零件之間的連接更少)、小批量零件的交貨時(shí)間更短、易于設(shè)計(jì)迭代和針對(duì)特定短期或獨(dú)特應(yīng)用的定制設(shè)計(jì),以及太難或太復(fù)雜的設(shè)計(jì)以前用傳統(tǒng)制造方法制造成本高(甚至不可能)。復(fù)雜性是汽車和航空航天輕量化設(shè)計(jì)的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素,因?yàn)榭梢灾圃靸?yōu)化的幾何形狀,以最大限度地減少質(zhì)量,同時(shí)在預(yù)期負(fù)載下表現(xiàn)同樣出色。這些優(yōu)化的幾何形狀可能包括遵循預(yù)期載荷路徑的彎曲結(jié)構(gòu),在低應(yīng)力區(qū)域沒(méi)有材料。這種方法已經(jīng)在部分規(guī)模的拓?fù)鋬?yōu)化和仿生工程設(shè)計(jì)的許多例子中得到了成功的證明. 當(dāng)預(yù)期負(fù)載眾所周知時(shí),這種拓?fù)鋬?yōu)化的體結(jié)構(gòu)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇,并且有望用于許多應(yīng)用,尤其是那些涉及輕量化應(yīng)用的應(yīng)用。這些結(jié)構(gòu)通常可以使用傳統(tǒng)制造方法制造(以稍微較低的復(fù)雜性),但由于復(fù)雜性增加,這對(duì)于此類傳統(tǒng)工具來(lái)說(shuō)通常更昂貴或更具有挑戰(zhàn)性。在 AM 中,復(fù)雜性是“免費(fèi)的”,與不太復(fù)雜的部件相比,利用這種復(fù)雜性沒(méi)有額外的成本。因此,最佳利用可用的復(fù)雜性通常是增材制造優(yōu)于傳統(tǒng)制造的財(cái)務(wù)和性能優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵,因此有興趣充分利用增材制造中的復(fù)雜性。大多數(shù)關(guān)于增材制造零件結(jié)構(gòu)完整性設(shè)計(jì)和評(píng)估的可用文獻(xiàn)都集中在具有簡(jiǎn)化幾何不連續(xù)性的散裝材料和組件上。盡管上述研究在處理大塊機(jī)械部件和結(jié)構(gòu)時(shí)非常重要,但將它們擴(kuò)展到其他領(lǐng)域(如超材料)可能具有挑戰(zhàn)性。

    廣泛的可用蜂窩設(shè)計(jì)以及使用增材制造在 3D 中精確定制其設(shè)計(jì)、密度和其他屬性的能力為這些結(jié)構(gòu)在工業(yè)相關(guān)產(chǎn)品和零件中的應(yīng)用提供了新的機(jī)會(huì)。它們?cè)卺t(yī)療植入物中的應(yīng)用得到廣泛認(rèn)可,并推動(dòng)了迄今為止的大部分文獻(xiàn),在過(guò)去十年中對(duì)醫(yī)療植入物中的晶格進(jìn)行了廣泛的回顧. 除了醫(yī)療應(yīng)用外,它們?cè)谳p量化方面的應(yīng)用也得到了廣泛認(rèn)可,并引起了航空航天和汽車行業(yè)的極大興趣。在這些努力中,在理解 AM 晶格結(jié)構(gòu)的特性及其對(duì)特定應(yīng)用的約束或限制方面取得了很大進(jìn)展,而文獻(xiàn)綜述經(jīng)常提到晶格結(jié)構(gòu)的各種潛在應(yīng)用. 然而,到目前為止,該文獻(xiàn)還沒(méi)有廣泛考慮晶格結(jié)構(gòu)的廣泛潛在應(yīng)用,大多數(shù)討論是關(guān)于它們?cè)谥踩胛镏械氖褂靡约八鼈冡槍?duì)該特定應(yīng)用的優(yōu)化。更一般地說(shuō),在過(guò)去的二十年里,多孔隨機(jī)泡沫在工業(yè)中發(fā)現(xiàn)了許多其他應(yīng)用和 AM 晶格結(jié)構(gòu)有可能在各種類似的應(yīng)用中勝過(guò)這些。為了達(dá)到這種性能水平,必須將對(duì)增材制造的深入理解與對(duì)晶格結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、可制造性和測(cè)試的同樣深刻理解相結(jié)合。由于迄今為止在各種研究中報(bào)告的廣泛不同的結(jié)果,晶格結(jié)構(gòu)的機(jī)械性能和疲勞性能仍然是一個(gè)有效的問(wèn)題。

    一般來(lái)說(shuō),對(duì)于金屬 AM 工業(yè)應(yīng)用,需要一種結(jié)合材料、結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)和工藝知識(shí)的整體方法來(lái)實(shí)現(xiàn)特定的所需性能. 除了材料選擇和制造質(zhì)量外,晶格結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)選擇是其在工業(yè)中成功實(shí)施的關(guān)鍵。這包括了解應(yīng)用要求以及如何為每個(gè)特定應(yīng)用選擇或優(yōu)化蜂窩結(jié)構(gòu),這是當(dāng)前論文的重點(diǎn)。因此,本文采用了一種獨(dú)特的以應(yīng)用為中心的方法,重點(diǎn)關(guān)注晶格結(jié)構(gòu)的可實(shí)現(xiàn)特性以及如何針對(duì)特定應(yīng)用優(yōu)化這些特性,回顧了迄今為止每個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域文獻(xiàn)中報(bào)道的成功案例。相關(guān)研究成果以題“Properties and applications of additively manufactured metallic cellular materials: A review”發(fā)表在國(guó)際頂刊材料綜述“Progress in Materials Science”上。

    論文鏈接:https://www.sciencedirect.com/sc ... i/S0079642521001420



    由金屬AM制造的建筑蜂窩結(jié)構(gòu)提供了一種全新的范例,其屬性和功能現(xiàn)在才開(kāi)始被利用。由于這些結(jié)構(gòu)的許多獨(dú)特性能可以調(diào)整和精確控制,因此它們?cè)谛聭?yīng)用中存在巨大的未開(kāi)發(fā)潛力,包括低質(zhì)量、設(shè)計(jì)的機(jī)械性能、高表面積、滲透性、能量和沖擊吸收、隔熱和熱機(jī)械性能和多得多。在討論相關(guān)應(yīng)用程序時(shí),該評(píng)論提供了一些在此背景下的設(shè)計(jì)能力和可實(shí)現(xiàn)的特性的見(jiàn)解。因此,全面介紹了財(cái)產(chǎn)-申請(qǐng)鏈接。

    盡管金屬 AM 晶格結(jié)構(gòu)具有所有潛在優(yōu)勢(shì),但它們可能不適合某些情況或應(yīng)用,并且在某些情況下可能會(huì)產(chǎn)生比隨機(jī)泡沫更差的結(jié)果。這些包括事先不知道載荷方向的情況——例如,架構(gòu)晶格在特定方向上具有卓越的性能,但通常具有高度的各向異性。已經(jīng)討論了商業(yè)金屬 AM 系統(tǒng)的制造限制,這些限制可能會(huì)導(dǎo)致意外錯(cuò)誤或問(wèn)題。在某些應(yīng)用中,例如在醫(yī)療植入物中, 孔隙空間中的粉末截留是一個(gè)已經(jīng)確定的關(guān)鍵問(wèn)題,其中包括許多其他問(wèn)題。與所有新技術(shù)和工程方法一樣,蜂窩結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和制造需要仔細(xì)考慮和質(zhì)量控制。在這種情況下,還有一節(jié)專門討論設(shè)計(jì)和制造方面的考慮。


    圖1。(A) 骨組織的多孔晶格結(jié)構(gòu)。(B) 模仿天然骨小梁結(jié)構(gòu)的三重周期性最小表面 (TPMS) 人工細(xì)胞材料[32]。(C) 天然[33]和 (D) 人造蜂窩結(jié)構(gòu)


    圖2。晶格結(jié)構(gòu)的各種架構(gòu) (A) 基于支柱的晶格單元顯示在前三行中。(B) 骨架和 (C) 基于片的三重周期性最小曲面 (TPMS)


    圖3。(A) 根據(jù) ISO 13314 進(jìn)行壓縮-壓縮測(cè)試的試樣幾何形狀。文獻(xiàn)中提出的帶有螺紋端 (B) 和實(shí)心平端 (C) 的試樣幾何形狀,用于進(jìn)行單軸拉伸準(zhǔn)靜態(tài)和疲勞測(cè)試。(D) 用于準(zhǔn)靜態(tài)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)的實(shí)心圓柱端試樣


    圖 4。(A) 金屬蜂窩材料壓縮測(cè)試的典型實(shí)驗(yàn)應(yīng)力-應(yīng)變曲線,在這種情況下,是由 L-PBF 制造的 Ti6Al4V 骨架陀螺晶格,密度為 12.5%。初始彈性響應(yīng)之后是 20 MPa 的第一個(gè)屈服點(diǎn),之后是一個(gè)具有大約 15 MPa 附近恒定應(yīng)力的平臺(tái)區(qū)域,該區(qū)域持續(xù)到高應(yīng)變,最終完全致密化和應(yīng)力增加。(B) 不同密度蜂窩結(jié)構(gòu)的應(yīng)力-應(yīng)變曲線:更高的晶格密度導(dǎo)致彈性區(qū)域的初始剛度增加,屈服強(qiáng)度更高,相應(yīng)的平臺(tái)應(yīng)力也更高。由于存在更多的材料,對(duì)于更高密度的樣品,在更小的應(yīng)變下發(fā)生完全致密化。


    圖 8。具有晶格結(jié)構(gòu)的示范性 Ti6Al4V 生物醫(yī)學(xué)植入物;(AI) 通過(guò) EB-PBF [20]制造的菱形十二面體元網(wǎng)狀網(wǎng)狀顱骨置換原型,(A.II) L-PBF 多孔股骨,(BI) 混合骨盆帶,通過(guò) EB 制造的右風(fēng)髂骨置換植入物-PBF 并適合骨骼模型,由中國(guó)沉陽(yáng)金屬研究所 (IMR) 的 SJ Li 博士提供。(B.II)混合髖關(guān)節(jié)植入物,在一個(gè)單件與合理設(shè)計(jì)的多孔質(zhì)部聯(lián)合收割機(jī)實(shí)心區(qū)域在一個(gè)單步制造的添加劑的制造過(guò)程 (C) 通過(guò) L-PBF 制造的幾何優(yōu)化和功能分級(jí)的晶格髖關(guān)節(jié)植入物是全實(shí)心植入物的 41.9% 。


    圖 10。(A) 晶格結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化方法的流程圖,(B) Ti6Al4V 枕式支架設(shè)計(jì)的說(shuō)明性步驟


    圖 11。(A)加入蜂窩晶格的AM汽油活塞和銷的剖面圖,質(zhì)量減少了 25%,并改善了關(guān)鍵區(qū)域的冷卻(由 IAV 汽車工程提供)。(B)通過(guò) L-PBF 制造的用于井下應(yīng)用的石油和天然氣Inconel 718 組件,質(zhì)量減少 42.4%。該組件通過(guò)使用兩個(gè)“蛇形”內(nèi)部通道在油井上下泵送流體[128]。設(shè)計(jì)的組件直徑為 81.3 毫米,高度為 135.9 毫米。(C) 由 L-PBF 制造的 Ti6Al4V 輕型格架支架在實(shí)驗(yàn)車輛中實(shí)施. (D) 具有通過(guò) L-PBF 制造的晶格芯的賽車氣缸蓋的輕量化設(shè)計(jì),重量減輕 63%,內(nèi)部冷卻表面大 11 倍以上(由SLM解決方案提供)。頂部和底部圖像代表傳統(tǒng)和輕量級(jí)設(shè)計(jì)。(E) 鈦航空支架由 materialise 團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì),重量減輕 63%,由 GE 航空制造,用于航空航天應(yīng)用。(F) 雷尼紹蜘蛛支架于 2017 年首次展示,由 L-PBF 在 Ti6Al4V 中制造


    圖 14。TPMS 陀螺受壓破壞機(jī)制的差異:(a) 壁斷裂和對(duì)角線或剪切破壞帶,(b) 壁折疊和分層倒塌也導(dǎo)致結(jié)構(gòu)膨脹。


    圖 18。熱管理應(yīng)用設(shè)計(jì)中涉及的晶格結(jié)構(gòu)示例。更詳細(xì)地說(shuō),由Inconel 718 通過(guò) L-PBF 制造的帶有晶格壁的整體推力室旨在增強(qiáng)流體傳輸,同時(shí)充當(dāng)冷卻系統(tǒng)(由 Cellcore 和SLM Solutions 實(shí)現(xiàn))。一種拓?fù)鋬?yōu)化的晶格散熱器裝置,可保證流動(dòng)再循環(huán)(由普渡大學(xué)[205] 實(shí)現(xiàn))。一種填充三重周期最小表面晶格的熱交換器,用于航空渦輪機(jī)(由 nTopology [206]實(shí)現(xiàn)))。B) 適用于電子應(yīng)用的散熱器采用的 TPMS 結(jié)構(gòu)的其他示例(由 nTopology [207]實(shí)現(xiàn))。C)用于 F1 賽車的超輕鋁合金AM熱交換器(由 Betatype 和 Progressive Technologies [208] 實(shí)現(xiàn))。